Categoría: Pensando en alto

Creo que en esto es en lo último en lo que los niños piensan cuando se les pregunta eso de qué quieren ser cuando sean mayores y no se conozcan la parrilla televisiva de La 2 y sus horribles dibujos actuales. Echo de menos aquél personaje cánido y sus camigos, que eran uno, dos y tres.

De cualquier modo, una cosa que supe desde que tenía más o menos uso de razón y hacía raíces cuadradas a mano es que nunca iba a dedicarme a algo donde pudiese herir a una persona o que, por mi culpa, una persona o un animal pueda resultar dañada gravemente. Quiero decir, adiós a cualquier cosa relacionada con medicina y veterinaria. No es porque no me guste -que, siendo sinceros, no me gusta- porque tampoco me gusta el trabajo de enterrador de corazones solitarios y no me produce la misma sensación. Es simplemente miedo o cobardía a no saber enfrentarme a un fallo. Un fallo aquí puede ir desde algo como que una muñeca tarde unos días más en sanarse, que es algo molesto pero sin importancia a no ser que el paciente sea piloto o pajillero, o directamente fulmiar una persona. No conscientemente y sin mala fe, pero sí por un error.

Hay carreras técnicas donde la salida puede dar a parar en algo parecido. Por ejemplo, diseñar puentes o vehículos. Por muchas pruebas que hagas puedes haber cogido una precisión insuficiente con los decimales y un día hace más viento de lo que se suponía, hasta luego a la estructura o a la carrocería. Y claro, por los puentes pasa gente y en los vehículos también van personas. Otras tantas muertes en mi lista. No, señor. No quiero construir cosas que puedan acabar así.

No sólo me estoy refiriendo a hacer daño físico. Por ejemplo, trabajar con niños, no sería capaz. A ver, tal vez sí si es una excursión de tres semanas a un bosque, pero no como maestro. Tiene mérito echarse encima el futuro de tantas personitas. Y hay mucho profesor cabrón que esto se la suda y pretende dar tanto temario sí o sí, independientemente de si está fomentando la creación de canis o no. Hijos de puta.

Dándole vueltas, la informática se acoplaba bastante bien a esto, si bien es cierto que hay ingenieros de Philips diseñando maquinaria concreta para hospitales y programando su firmware (de cuyos resultados dependerá lo que piense Cameron o no). Pero es una rama muy concreta de toda la familia que forman los ceros y los unos. Y ya puede ser de sysadmin, de programador de cualquier nivel o hasta currando en un SAT los fallos que pueda cometer se traducirán en perder tiempo, dinero o agotar paciencia. Pero no directamente producir un cadáver. El nivel de responsabilidad puede ser el mismo o mayor, pero el tipo de responsabilidad es más llevadera. Siempre está la posibilidad de hacer perder una cantidad tan enorme que el presidente de la compañía se lance al vacío como en el 29 y los empleados terminen pidiendo en la calle, pero me parece muy remota.

Y bueno, que estoy algo de bajón así que no se me ocurre mucho más que contar del tema que no sea trágico.

Visto en: Feliz fin de semana.

Con vistas puestas a un futuro voy a escribir un post sobre mi vida en Irlanda. Como estoy empezando tiraré de recuerdos, para ir dándole forma al asunto. Si San Patricio quiere en unos añitos esto debería ser el AdSense de cada día, pero bueno, no sé si aguantaré con el blog hasta dentro de un mes, como para tener claro algo así

Trata sobre cómo pagar el billete de un autobús urbano en Irlanda (son de esos de dos pisos como los de las pelis). Que conozca yo sólo hay dos opciones, o pagar el billete con monedas cuando subes o disponer de una tarjeta con un número de viajes que se van gastando. Me quiero centrar en el pago con monedas. Imagino que como en cualquier otra ciudad de España, aquí en Valladolid si el billete cuesta 1,10 y pagas con una moneda de un euro y otra de cincuenta céntimos el conductor busca en la bandeja el cambio pertinente y te lo da de la manera que le resulte más cómoda, a parte de eso te da un papelito con la fecha, hora, la línea etc, vamos, el ticket en sí. Allí no. En Éire (desconozco si en otros países es igual) no recibes el cambio. Si un viaje cuesta 1,10 y pagas con las mismas monedas de antes te has quedado sin cuarenta céntimos.

Funciona así, el conductor se dedica a conducir, controla que la gente pague al subir o pasen la tarjeta pero no se dedica a nada más, no es cajero. De forma que hay un buzón por el que introduces las monedas y que reconoce cuánto has metido (como una máquina de refrescos), así pues cuando entregas dinero suficiente para pagar por completo el viaje te sale el ticket. Si tienes justo está de lujo, si te sobraba dinero vas listo. En el papel te explica que has puesto 1,50€, el valor del billete es 1,10€ y que las vueltas son 0.40€, que son tuyas. Pero para recogerlas debes ir a la oficina de la empresa de los autobuses subcontratada con ese billete y pedirlo. El problema de esto es que esa oficina está en Dublín, si vives en la capital pues más o menos te pilla bien (irónicamente te puede tocar coger un autobús para que te devuelven lo que te deben). Pero si vives en un pueblo, como yo, que estuve en Bray (con apenas un par de líneas) lo tienes más difícil. Con esto se consigue que no haya apenas colas para subir al autobús, porque la gente lleva siempre el importe exacto o bien guarda varios tickets para cobrarlos del tirón. Como caducan y la gente suele terminar pasando esa pasta «se pierde». No sé si se la quedan los de los buses o va a pachas con las arcas públicas, pero la verdad es que la idea me gusta.
Para rematar la faena, si pretendes pasarte de listo picando dos veces la tarjeta (una por ti y otra por tu amigo), pierdes la tarjeta. Podrás ir a recogerla a la oficina, claro. Y eso aquí es, en teoría, igual. Al menos en Valladolid las tarjetas son personales (con foto del portador) y el descuento se realiza sólo al dueño, por ejemplo, yo, por ser menor de 26 años y estudiante pago menos que mi madre, que tiene otra tarjeta diferente. Pero si por cualquier motivo vamos juntos y pago yo los dos viajes cobran dos billetes de joven estudiante, hacen la vista gorda incluso si en la foto aparece una rubia platino y el pasajero es un hombre calvo.

Para el próximo episodio, Es fácil sobrevivir al IRA si has convivido con ETA.

Visto en: Bray, Wicklow.

Con la derrota frente a Estados Unidos de la Selección de Soccer la Copa Confederaciones (una competición que nos la vendían como algo importante hasta ese partido y ahora es un simple entrenamiento antes del mundial, que ese lo ganamos seguro, seguro, de fijo) el fútbol veraniego ha dejado de tener interés para mí. Excepto por Sara Carbonero que pasa de ser una de las tantas caras bonitas de papi Aragón para convertirse en los ojazos de Telecinco (una cadena que, sin ser excesivamente peor que cualquier otra, tiene la mayor lista de enemigos con tanto progre suelto y falso erudito). Pero bueno, no estoy aquí (hoy) para hablar de lo que me atrae este bellezón moreno.

El motivo del post es denunciar el abuso de Armada Española para referirse a cualquier conjunto de deportistas patrios (tengan el origen que tengan). Reconozco que me puedo poner pesado con lo importante que es estudiar la historia de cada país, pero es que hasta los hijos de la LOGSE saben cómo acabó la ‘Spanish Armada’ o Armada Invencible (sic) de Felipe II.

¿No resulta un poco cenizo ese nombre? Premonitorio cuando menos, pero en cualquier caso, es una buena manera de continuar alimentando a todos los que se empeñan en vivir del «te lo dije». Si por el contrario uno de estos equipos nacionales gana un campeonato y nos referimos a ellos como Armada, la incongruencia histórica está servida. No porque vayan a salir unos británicos a acabar con notros porque no fue así. Ya surgirán nuevos «elementos».

Para otro día queda el por qué mi mente relaciona «la Furia Roja» con la Pasionaria en plena menstruación.

Visto en: Telecinco.